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兩級壓縮螺桿空壓機優(yōu)勢與價值

首先，什么是兩級壓縮？兩級壓縮的壓縮過程為自然空氣通過空氣過濾器進入一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進入冷卻通道，變頻式螺桿空壓機，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進入第二級轉(zhuǎn)子，進行二級壓縮，被壓縮到排氣壓力。通過排氣法排出兩級壓縮螺桿空壓機，完成整個壓縮過程。

螺桿空壓機出現(xiàn)如此高溫，節(jié)能螺桿空壓機，原因從來不會只有一個

 某電廠動力用、單級、噴油、水冷、電動機驅(qū)動的固定式螺桿壓縮機，由主機、電動機、油氣分離器、油冷卻器、后冷卻器和機組底座等零部件組成。正常情況下，油氣分離器出口的壓縮空氣溫度不高于90，經(jīng)過后冷卻器后壓縮空氣溫度不超過40。

近來，壓縮機油氣分離器出口的壓縮空氣溫度高達100以上，經(jīng)過后冷卻器后壓縮空氣溫度也達53。在此高溫下，空壓機運行中經(jīng)常出現(xiàn)溫度高故障報警，甚至由于運行溫度高跳閘。

溫升過高時，淮南螺桿空壓機，會發(fā)生高溫關(guān)停機故障。原因有：

潤滑油量不足，油冷卻器臟、堵塞，都會引起溫度過高。

冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，阿特拉斯螺桿空壓機，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。

卸載壓力設(shè)定過低導(dǎo)致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導(dǎo)致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力。

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